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1月7日文化中心站—坪山圍站區間左線貫通，坪山站主體結構順利封頂，全面進入附屬施工階段。1月8日，新屋站—橫塘站區間右線貫通。幾大節點接連實現，地鐵16號線迎來2021年“開門紅”。

文—坪區間左線總長400米，隧道下穿飛揚燈飾廣場、深圳電視大學坪山學院，側穿寶龍人才市場、富山家具城，距離寶龍人才市場最小凈距5.18米，距離富山家具城最小凈距9.8米，給盾構掘進帶來極大挑戰。

16號線項目精心部署各項工作，組織召開研討會，分析研判盾構掘進過程中可能遇到的各種風險，并就解決方案進行多角度論證。面對下（側）穿多棟建筑這一重大難題，項目制定了應急預案，防范化解風險；強化過程管控，實行24小時值班制度，形成地上地下聯動機制；加強地表沉降監測，實時報送監測數據。一系列堅強有力措施的落實，做到了人員響應到位、群眾安撫到位、過程管控到位，有力保障了盾構的安全、平穩推進。

坪山站在主體結構施工過程中化解了重重困難，迎來順利封頂。第一：交通疏解難。坪山站地處坪山區、龍崗區交界，又位于交通樞紐地段，前期協調工作量大、難度高；第二：土石方外運難。在施工過程中發現地層填埋了大量垃圾，按照環保要求，渣土處理比普通建筑渣土處理更加困難，加大了施工作業量和作業難度；第三：地質條件差，坪山站存在微風化巖層，硬巖施工難度大。

面對困難，技術人員主動出擊，針對交通疏解難的問題，積極與業主、街道辦協調，尋找最佳解決辦法；針對大量地下垃圾，制定了無害化減量化再生回收利用的處理方案，環保的同時還實現了效益最大化；針對復雜的地質條件，應用先進的爆破破除工藝，有力保障了施工進度。

在深鐵建設與施工方中國鐵建的科學籌劃下，16號線各項建設工作正穩步推進。后續，線路將在確保安全優質的前提下，持續高效推進地鐵工程建設，確保高質量完成地鐵16號線的建設任務。

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